Den Antrieb elektrisieren: Wie sich NEVs unterscheiden

New Energy Vehicles (NEVs), zu denen in erster Linie gehören Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) stellen einen entscheidenden Wundel im Individualverkehr dar. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos, die auf einen lauten, komplexen Verbrennungsmotoder (ICE) und ein Getriebe angewiesen sind, werden NEVs von einem angetrieben elektrisches Antriebssystem . Der Kern dieses Systems ist das Fahrmotor , das elektrische Energie aus der Batterie effizient in mechanische Energie umwundelt, um die Räder anzutreiben.

Im Inneren des elektrischen Herzens: Das Design des Motors

Der Elektromotor in einem NEV ist ein Wunder der Technik. Um das für den Fahrzeugeinsatz erforderliche hohe Drehmoment, die Leistungsdichte und den Wirkungsgrad zu erreichen, ist es typischerweise ein AC-Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) oder ein Induktionsmotor .

Der Stator und Rotor

Der Motor besteht aus zwei Hauptteilen: dem Stator (der stationäre Teil) und der Rotor (der rotierende Teil). Der Stator enthält sorgfältig gewickelte Kupferspulen Wicklungen . Wenn Strom durch diese Wicklungen fließt, entsteht ein Magnetfeld, das mit den Magneten im Rotor interagiert und den Rotor – und letztendlich auch die Räder – zum Drehen bringt.

Die Herausforderung der Hochgeschwindigkeitsrotation

NEV-Motoren arbeiten mit extrem hohen Drehzahlen, oft über 15.000 Umdrehungen pro Minute (U/min). Diese Hochgeschwindigkeitsrotation erzeugt immense Zentrifugalkraft an den Kupferwicklungen im Rotor oder Stator. Wenn diese Wicklungen nicht ordnungsgemäß befestigt wären, würden sie sich aufgrund der Zentrifugalkraft nach außen spreizen, was möglicherweise zu Kontakten, Kurzschlüssen und einem katastrophalen Motorausfall führen würde.

Der unbesungene Held: New Energy Fahrzeugmotor-Bindedraht

Hier ist die New Energy Fahrzeugmotor-Bindedraht spielt eine entscheidende, aber oft übersehene Rolle. Der Bindedraht ist ein hochfestes, nicht leitendes Material – typischerweise eine Art von Aramidfaser or Glasfaser – das sorgfältig um die Endwindungen der Motorwicklungen gewickelt wird.

Was macht der Bindedraht?

1. Mechanische Stabilisierung: Seine Hauptfunktion ist die Bereitstellung mechanische Verstärkung und strukturelle Integrität zu den Wicklungen. Es wirkt wie ein starker, nichtmetallischer „Kabelbinder“, der die Kupferdrähte fest an Ort und Stelle hält und so den starken Zentrifugalkräften, die beim Hochgeschwindigkeitsbetrieb auftreten, direkt entgegenwirkt.
2. Vibrationsdämpfung: Der Bindedraht hilft auch, das zu unterdrücken Vibrationen und Geschwätz die natürlicherweise auftreten, wenn der Motor läuft. Diese Dämpfungswirkung reduziert den mechanischen Verschleiß und verlängert so die Lebensdauer des Motors.
3. Isolationsschutz: Indem es die Wicklungen starr hält und Bewegungen verhindert, schützt es die Emaille-Isolierung Beschichtung der Kupferdrähte. Würde diese Isolierung durch Bewegung abgeschabt, würde es zu einem Kurzschluss kommen.

Materialauswahl: Eine entscheidende Entscheidung

Das dafür verwendete Material New Energy Fahrzeugmotor-Bindedraht müssen strenge Spezifikationen erfüllen:

• Hohe Zugfestigkeit: Es muss den starken Kräften standhalten, ohne sich zu dehnen oder zu brechen.
• Ausgezeichnete thermische Beständigkeit: NEV-Motoren laufen heiß, daher muss der Draht seine Festigkeit und Integrität auch bei hohen Betriebstemperaturen, die auftreten können, beibehalten $180^{\circ }\text{C}$ oder mehr.
• Elektrische Isolierung: Es darf keinen Strom leiten, um Störungen des Magnetfelds des Motors zu vermeiden und die Entstehung neuer Kurzschlusspfade zu vermeiden.
• Leicht: Das Hinzufügen von Masse zur rotierenden Baugruppe muss minimiert werden, um die Effizienz und Reaktionsfähigkeit des Motors aufrechtzuerhalten.

Die spezielle Art und die Leistungsanforderungen der New Energy Fahrzeugmotor-Bindedraht Machen Sie es zu einer Schlüsselkomponente für die hohe Zuverlässigkeit und Effizienz, die Verbraucher von ihren Elektrofahrzeugen erwarten. Es handelt sich um einen kleinen Teil, der jedoch für den sicheren und langfristigen Betrieb des gesamten elektrischen Antriebsstrangs absolut unerlässlich ist.